近日，罗兰贝格发布《2019年中国重卡发展趋势报告》，结合全球及中国重卡市场的销售波动，针对中国重卡市场上游技术、下游客户及主机厂发展的十大趋势，预测中国重卡市场即将进入以创新技术、多元模式、精细运营为特点的3.0时代，并为企业提供了如何在重卡3.0时代赢得先机的对策。 迈入3.0时代 全球重卡市场波动上升，其中，中国市场的波动对全球市场造成了重大影响。过去15年间，全球重卡市场经历两次高峰，第一次是在2011年，应全球主要经济体刺激；第二次在2017年，销量高峰主要由中国地区推动。数据显示，在全球市场销量剧烈波动的2009、2010、2017年，中国销量占比均超过50%。 中国的重卡市场周期明显，销量攀峰后下行风险增大，呈现“监管政策与排放标准愈发严格、行业集中度不断提高、头部客户加速壮大”三大发展趋势。重卡行业竞争加剧，颠覆性趋势亦将加速行业变革，中国重卡市场即将迈入3.0时代。 十大趋势 重卡市场1.0阶段的特点是市场激发、快速增长；2.0阶段的特点是市场成熟、结构调整；3.0阶段的特点是创新技术、多元模式、精细运营。罗兰贝格认为，放眼未来，贯穿上游技术、下游客户及主机厂自身的十大趋势将引领中国重卡3.0时代的变革： 1.智能网联 智能网联带动商用车产业链向“软硬结合”与“产服融合”方向发展，重卡主机厂应拥抱智能化、整合行业资源以巩固价值链地位。 2.新能源 中国新能源卡车市场潜力将进一步释放，轻卡将以纯电为主，中重卡混动比例较高，凭借环保绿色、续航更长等优势，燃料电池在重卡公路运输环节的应用前景可期。 3.产品升级 中国重卡市场目前仍以低价车辆为主流，但未来市场结构的变化受到需求和供给端共同驱动，高端化趋势显著，预计到2025年，单价40万以上车型占比将达到40%。制动、转向、智能驾驶等商用车系统已开始技术升级，受法规、舒适与安全性需求及产品高端化驱动，未来十年盘式制动器、半/全自动变速箱及智能驾驶等新兴技术将加速渗透。 4.用户结构演变 行业头部客户集中度不断提高、运输效率提高，平台客户快速涌现。其中，物流效率提升推动着重卡用户结构发生显著变化，车队客户更有可能实现更长的营运时间与更高的周转效率；未来车队与企业客户比重显著增加，对拥车成本、售后服务能力提出更高要求；集中式客户愈发关注产品的TCO(全生命周期成本)和产品购买时的一体化销售解决方案；配货物流平台的出现颠覆了传统的配货价值链，极大挤压了转货商的生存空间，而运营效率与司机收入得到了有效提升。 5.个性与定制化 新生代重卡消费群体的出现和细分市场产品的定制化趋势，要求主机厂更加关注用户的个性需求。从客户角度来看，各行业对重卡车辆品类有着较明确的偏好，对应细分市场客户将会对重卡产品提出定制化需求。不同客户的细分市场增长也将驱动重卡品类的精细化迭代升级。 6.互联网+ “以用户为中心”的指导原则将促使汽车厂商采用更为积极创新的模式，从而实现潜在客户与车主全触点的体验升级。 7.平衡品系 国内重卡销量整体波动较大，尤其是牵引车与自卸车，而载货车和专用车细分市场的销量则一直较为稳定。要想在重卡行业保持持续领先，要求企业拥有较为均衡的分品系销量结构。 8.价值链延伸 国内汽车行业的利润重心目前还主要集中在产业链前端，未来将转向后市场业务板块。为响应变化趋势，国外重卡企业正快速减少对传统业务的依赖，并从配件销售、金融服务逐步向新兴的新能源及泛后市场生态圈延伸。 9.销量波动 同一主机厂不同时期(月份)、不同地区、不同品系间的销量波动幅度大，要求主机厂必须拥有灵活调整的商务和促销政策。 10.敏捷管理 国内外相关企业的管理理念经历了不同的发展阶段，国内重卡企业逐步从标准化向精益管理转型，而欧美领先重卡企业正迈向敏捷型管理模式。 三大应对要点 基于行业十大核心趋势，罗兰贝格指出，重卡企业若想实现突破发展、赢在3.0时代，需要掌握三大关键要点。 1.引领产品创新 推动前瞻技术与产品，加强外延式投资发展。重卡主机厂应长短结合，分层布局前沿技术，构建基于市场需求的正向研发体系。 2.强化用户运营 加强与大客户运营合作，围绕不同用户核心需求，提供整合式、定制化解决方案。 3.敏捷响应市场 制定灵活的市场策略和商务政策，构建赋能前线的跨部门合作的敏捷性组织与机制。 “乘用车一直在公众的关注视野之下，而商用车受到的关注则相对少一些。在当前重卡市场或将出现拐点的情况下，我们希望罗兰贝格的重卡研究报告可以将市场的整体情况描绘出来，以全面的视角对整个重卡行业的发展历程、趋势进行系统分析，为商用车企业赢得更多的关注，为重卡企业在生产、研发、经营策略等方面的调整提供一些参考。”罗兰贝格全球合伙人方寅亮表示。

炼化企业：山头林立多方博弈 山东作为历史悠久的兵家必争之地，既有圣人孔子等历史名人，在商业领域，鲁商也曾闻名遐迩。 进入本世纪后，伴随着改革开放步伐的加快，山东炼化行业快速发展。 在山东众多的炼化企业组成中，既有国企独资、也有国企和地方企业合资的，同时更多的是地炼企业。以中石化为例，在山东地区先后布局了齐鲁石化、青岛炼化、济南炼化、青岛石化等6家炼化企业，累计加工能力达到3000万吨以上。“三桶油”中除中石油没有在山东布局炼化企业外，中海油在山东有4家规模不等的炼化企业，中化集团也在山东布局了7家炼化企业。除了上述央企之外。余下绝大部分炼化企业都是地炼。 从统计数据上看，全国还没有哪一个省市有如此多的炼化企业数量和如此大的加工规模和能力。用山头林立来形容山东炼化企业如此之多一点也不为过。 为了保障炼厂后路畅通，在山东占炼油主导地位的山东地炼一方面利用价格优势强势抢占山东省内市场，另一方面，也积极向其他省区开疆拓土。部分地炼不仅用价格优势冲击其他省区市场，同时还以免除运费等手段强力倾销，和传统中石油、中石化两强炼厂进行竞争市场份额。同时，部分地炼企业也在山东市场建立自己的加油站，使得过去的中石化、中石油“楚汉相争”，引发为群雄逐鹿，最终演变成现在不惜血本大打油品价格战的“狼烟四起”。在一定意义上说，油品行业价格大战，山东地炼功不可没。这是山东地炼引爆行业眼球的一个方面。 在另一方面，在快速发展中，其内在存在的短板使得山东地炼也逐渐引起行业和政府关注。根据地炼官方口径，山东地炼一次加工能力在300万吨/年以下炼厂占到60%，一次加工能力在500万吨/年以上地炼仅占到20%左右。装置加工能力小，产业链条短，这已经成为影响地炼发展的关键要素。 在今后炼化企业规模化、一体化的发展路径上，山东地炼从曾经的风光无限开始风险逐步加大。在曾经的中石化和中石油两强的挤压下，如今更大规模的民营炼化企业南浙江石化、北恒力石化相继开工情况下，外资巨头也纷纷加入国内炼化行业，今后山东地炼遭遇的不仅是国企炼化，还有民企大炼化以及外资炼化的外围“绞杀”，还要面对省内地炼的内斗。因此不得不说，山东地炼的危机已经来临。 曾经的炼化第一大省山东，未来还会不会在炼化行业排名全国第一？我们不得而知。但是最终指向，更加激烈的市场竞争，会倒逼山东炼化行业向高质量发展，这是山东炼化行业的唯一出路。 油品市场：群雄逐鹿狼烟四起 全国最大蔬菜集散地的山东寿光，每天运菜车辆1000多台，但加油站就达到150座，不仅是加油站你抢我夺，还有至少50辆非法黑油罐车争嘴偷食，瓜分这大约1000吨的日需求量。按照日需求量，每座加油站的日平均加油份额不到7吨，且加上价格竞争激烈，每座加油站低销量、低效益是不争的事实。 潍坊地处山东半岛咽喉，是全国知名“油窝子”。地方炼油厂年加工能力超过1800万吨，批发量占潍坊地区90%以上。在这个并算太大的城市内分布加油站1380座，炼厂直营站有40座。这个三线城市，加油站总数超过济南、青岛，油品市场呈现资源渠道多元、经营主体多元、销售价格多元、竞争手段多元的混乱局面。 山东淄博，被称之为山东油品销售乱象的缩影。淄博市场目前面临地方炼厂众多、竞争主体多、黑窝点多、非标油泛滥等问题，市场环境恶劣。淄博境内以汇丰石化、金诚石化为首的年生产能力一千万吨以上的炼厂就有四家，其他较大规模炼厂十一家。2015年地方炼厂开始购进国际原油后，利用价格优势及管理水平的提升，市场竞争力持续增强，打破了淄博市场以中国石油、中石化为主体的“楚汉争霸”市场竞争格局，市场竞争主体出现结构性变化。 据了解，目前淄博市场的经营主体包括以中石化、中石油、中海油为代表央企，以壳牌为代表的外资，地方炼厂加油站，规模民营零售公司，以及零散但为数众多的民营加油站。尤其地方炼厂加油站和规模民营加油站近年发展强劲，数量上快速发展。 在上述潍坊和淄博出现的案例，在山东17个地级市中，也已经成为家常便饭，不足为奇。业内人士称，以胜利油田所在地东营市为中心，由于地炼的崛起，山东油品销售行业出现了畸形的恶性竞争局面，从以前的只有中石化、中石油“楚汉争霸”现在已经演变为群雄逐鹿、狼烟四起。 据统计，山东省目前在册的加油站数量为11600座，其中曾经的“老大、老二”中石化有2400多座，中石油有1000多座，其它群体如山东地炼、外资仅有1600多座，而为数最多的则为星罗棋布的社会民营加油站，总数达到近6000座。整个山东省的加油站数量超过了全国加油站数量的十分之一。当然，这个数字还不包括黑自建罐、黑油站、黑油车。 由于山东地炼行业的快速爆发式崛起，炼油能力快速膨胀，导致山东省内油品供需矛盾突出，再加上快速发展的加油站数量，使得市场竞争加剧。不仅在山东省内价格战打的如火如荼，还导致了相邻的河南、河北、山西等省市的价格战也蔓延开来，并且逐渐向更多更远的地区蔓延。为了低价向区外市场销售，部分地炼还推出了免费送油的招数，来开拓山东之外的市场。 面对价格战狼烟四起的局面，除了市场供需矛盾突出外，市场博弈各方还有指责地炼企业为保证后路畅通低价倾销的声音。 更有市场上曝出地炼为了低价倾销，以“无票”、“变票”销售成品汽柴油，每吨偷逃税款上千元。山东淄博是公认的地方炼厂“油窝子”，更是重灾区。某地炼企业国六零号柴油，开票价格和不开票价格存在1180元/吨的价差；某地炼的92号汽油，开票价格和不开票价差200元/吨。部分社会站加油机甚至公开宣传开发票和不开发票的价格差异。 在以上恶性竞争之下，甚至还出现了更为严重的畸形竞争。个别地方炼厂在技术基础和利益驱使下，催生出非标油；还有多家化工企业专门出售不合格的调和汽柴油，油品硫含量相较于“国六”汽柴油标准，超标300多倍，每吨低于国标油品2000元到3000元。这一现象去年媒体曾有专门调查报道可以佐证。 上述事实表明，山东油品市场竞争在给销售者带来实惠的同时，也让市场更加混乱。尤其是黑油站、黑窝点非法加油引发事故的报道屡见不鲜，广东、河南、辽宁、福建等地相继都有事故发生，此类安全环保隐患的存在以及非法调和油扰乱市场，让山东油品市场更加引人关注和让人不安。 构建市场新秩序， 解开山东石化行业生死劫 由于地炼山头林立，加工能力和供应能力严重过剩，油品市场价格战和其它问题乱象丛生，给山东石油石化行业带来了重大隐患。如何为山东市场解开生死劫，让山东炼化行业和油品市场高质量发展。或许可以从以下几个方面入手。 加快新旧动能转换，实现地炼升级。面对国内国外炼化企业一体化发展趋势，山东地炼目前面临的主要问题是个体规模小，各自为战，难以握指成拳。因此，加快山东地炼转型升级成为当务之急。让我们欣喜的是，山东省为此已经做了规划和部署，下一步山东省推进地炼整合转移的宗旨是“地炼行业区域集中度进一步提高，炼化一体化、规模集约化程度明显提升，初步形成全系列高端石化产业链，实现由“一油独大”向“油化并举”的转变，行业发展质量和竞争能力明显增强。 规范市场，让油品市场健康发展。面对山东油品市场“无票”和“变票”偷逃税款的问题，国家有关部门应该加大打击和监管力度，使不法经营者不敢和不能再扰乱市场。对黑油站、黑窝点等不法问题，同样要加大打击力度，这不仅是维护市场问题，也是安全和环保问题。同时，对不法调和油流入市场，坑害消费者问题，更要严厉打击。只有多方携手努力，才能让山东油品市场违法乱象得到治理，才能使油品市场规范有序竞争。 在竞合之中建立市场新秩序。据了解，油品市场的竞争博弈各方也被价格战打得焦头烂额。油品竞争过程中，尤其近几年的价格大战，交战各方“杀敌一万、自损八千”，损失的都是效益，真正在价格战被“打死”的对手几乎没有，大家都还在“活着”，还在拼命继续“厮杀”中。但是，经过了价格战洗礼之后，无论是国企还是外资，以及民营加油站业主，大家都有一个共同的想法，这样的价格战再打下去，不知道谁还能撑下去，撑到最后一天。 在市场博弈的各方中，都提出了政府要加强监管，政府要进行“他律”，支持合理合法竞争，制止恶意竞争；同时在这个行业中成立行业协会，进行“自律”。尤其是行业协会要在竞争中合作，及时向政府部门通报行业中不法企业和违规销售劣质产品企业，剔除“害群之马”；同时也要及时沟通信息，协商发展，共同维护市场的健康，实现利益共享，使竞争变得有序，既有合理竞争，也有合作共商，才能使这个行业共同向好。 不只是山东地炼 就整个国内目前的炼化行业和油品销售行业来说，山东所存在的问题，在国内其它地区也能找到影子。山东所存在的问题，应该是中国炼化行业和油品行业的一个缩影。 以目前的国内炼化行业而论，原油加工能力已经在高位运行。中石油经济技术研究院数据显示，2019年国内炼油能力将再增加3200万吨/年，达到史无前例的8.63亿吨/年，总体过剩约1.2亿吨/年。随着国资、外资和民营大型炼化企业的新建和投产，下一步国内炼化行业过剩将会更加严重，必将面临着新一轮的洗牌，落后产能必将在新一轮的竞争中被淘汰。 山东地炼的未来是转型升级，其它地区的炼化企业也必然要转型升级，这一点，国内大部分炼化企业是心知肚明，也正在紧锣密鼓中进行。 再说到油品销售行业，山东有此乱象，其它地区也并不少见。成品油市场价格战由来已久，从东南沿海始作俑，然后波及到山东、河南、河北、山西等地区的中原大战，进而价格战向西南、西北、东北蔓延。 放开市场，充分竞争，打破了市场垄断，给消费者带来了好处，让消费者得到了实实在在的实惠，这无疑是市场化的结果，也是我们大力倡导和想要实现的。但是，放开市场，不等于我们不管市场，要遏制市场乱象，避免恶性竞争、畸形竞争，就要剔除“害群之马”，避免劣币驱逐良币现象。

3月13日，黑龙江省市场监督管理局官网发布公告称，2018年依据《流通领域商品质量抽查检验办法》、《产品质量法》依法组织开展了对全省流通领域化肥、农膜、成品油、润滑油、车用燃气商品质量抽查检验工作，现将抽查检验结果信息进行公告。 对公告中不合格商品名单已全部做为案件线索交辖区市场监管部门依法调查处理。 其中，2018年流通领域润滑油质量抽检结果不合格名单如下： 序号 样品名称（检验报告编号） 经营者 标称商标 标称生产者 规格型号 生产日期 或批号 主要不合格项目或主要问题 1 柴油发动机油（LCB18-N32-039） 林甸县平安润滑油大全商店 耐孚 大庆市龙凤区润通润滑油有限公司 CF-420W/50 2017.04.06 闪点、运动粘度 2 柴机油（LCB18-N32-040） 林甸县英超润滑油超市 喜润莱 大庆市北科润滑油有限公司 CF-415W/40 2017.10.20 倾点、闪点、运动粘度 3 柴油机油（LCB18-N32-089） 肇州县万军润滑油商店 汇源 大庆开发区路通润滑油有限公司 CF15W/40 2015.10.23 倾点 4 柴油发动机油（WT20181781） 海林市昌盛润滑油商店 迪尔 德国石油天然气集团有限公司大庆欧冠润滑油有限公司 3.5L/桶CD15W-40 2015-3-15 开口闪点，运动粘度 5 柴油发动机油 (2018300301012420222) 尚志市华隆润滑油综合商店 天鸿润宝 大庆市天鸿润滑油有限公司 CF-450 2017/6/22 运动粘度（100℃）； 闪点（开口） 6 柴油发动机油（2018HG00966） 桦川县长城润滑油商店 奥卡索 大庆市双叶润滑油有限公司 3.5L/桶 2016/2/13 开口闪点；运动粘度 7 蓝钻100%柴油发动机油 （2018HG00977） 佳木斯市前进区鸿鑫润滑油商店 天益 大庆市双叶润滑油有限公司 3.5L/桶 2018/5/8 运动粘度；开口闪点 8 重载柴机油(JJ-18234) 虎林市金龙盛润滑油商店(虎林市红旗街道立新委/石油机械厂2号楼10号门市) 凯诚 大庆市北科润滑油有限公司 3.5L/桶 CF-415W/40 20170916 0DCE358 运动黏度(100℃) 9 涡轮增压清净型柴机油 (JJ-18244) 虎林市润佳润滑油商店(虎林市红旗街道中心委中心小区3号楼) 易新 大庆市宇翔润滑油有限公司 3.5L/桶 CF-415W/40 2018/04/22 运动黏度(100℃)、闪点(开口) 10 增压柴油机油 (JJ-18253) 密山市密山镇奔野农机配件商店 (密山市同心路/东方之珠家园) 埃孚绅 大庆鸿莹润滑油有限公司 3.5L/桶 CF-415W/40 20170906 运动黏度(100℃)、倾点、闪点(开口) 11 车辆齿轮油（WT20181762） 宁安市宁安镇长春一汽配件商店 耐孚 大庆市龙凤区润通润滑油有限公司 3.5L/桶GL-585W-90 2018-4-20 运动粘度 12 高级车辆齿轮油（WT20181767） 宁安市宁安镇顺达润滑油商店 埃孚绅 大庆市鸿莹润滑油有限公司 3L/桶GL-580W-90 2015-1-28 运动粘度 13 柴油发动机专用油（WT20181770） 宁安市宁安镇万里汽车电器修理部 奥航润滑油 济南金润润滑油有限公司 3.5L/桶CF-420W-50 2017-1-6 运动粘度，低温动力粘度 (责任编辑:八雨) 来源：中国质量新闻网

从发改系统获悉，已获通过的《长江经济带发展规划纲要》出台在即。相对2014年出台的《关于依托黄金水道推动长江经济带发展的指导意见》，《纲要》最大的变化是，重新定调保护长江生态，共抓大保护，不搞大开发。 据21世纪经济报道4月19日报道，长江沿线一直是我国传统石化产业聚集区，沿线化工产量约占全国的46%，其污染威胁一直饱受诟病。 《纲要》出台前夕，地方闻风而动，纷纷“亮剑”，长江沿线省份化工企业进入密集关停期，化工产业或面临重新洗牌。 4月中旬，从湖北某省级部门获悉，位于湖北省荆州市石首市的楚源高新科技集团股份有限公司(以下简称“楚源集团”)，被“重点停工整顿”，目前进一步的处理还在进行中。 根据楚源集团网站介绍，该公司是国家重点高新技术企业，湖北省百强企业，年销售30多亿元，占地面积1600亩，总资产20多亿元，员工4000余人。主要生产经营染料中间体及活性染料、有机化工原料、生物医药和化工机械包装，产品涵盖了生产染料80%的中间体。 今年2月底，湖北省环保厅发文称，其配合华南环境保护督查中心对楚源集团进行了现场检查，并将存在的环境问题及监察意见向荆州市环保局下达监察通知。此次楚源集团被“重点停工整顿”，目前尚在处理中，结果暂未对外公开。 “省领导下决定整顿，这次动真格，排除各种阻力。”上述湖北某省级部门负责人介绍说，此次处理力度不小。 从楚源集团内部求证获悉，近期楚源一直处于停工整顿状态，不清楚什么时候复产，有污染相关责任人被带走。 湖北一位官员还透露，湖北另一家涉及百亿投资的制造业项目，因涉及环保问题，也全面停工，开工时间尚未明确。

由中国石油学会石油物探专业委员会（SPG）与国际勘探地球物理学家学会（SEG）联合主办“SPG/SEG北京2016年国际地球物理会议”于4月20-22日在北京举行。本次会议的主题是“面向地质目标的地球物理一体化解决方案”。会议包括八个专题：油藏描述综合研究与应用、复杂地表和山前带的地球物理勘探、地球物理在非常规油气藏勘探和开发中的应用、面向地质目标的地球物理数据采集和设计新方法、提高油藏描述分辨率的低频和宽频地震勘探、全波反演在地震成像和解释中的应用、深水勘探的挑战与机遇、经济有效的地球物理勘探新方法等。 该会议为国内地球物理专业最大的年度国际会议，为广大地球物理工作者其提供一个学习交流和展示先进地球物理技术、仪器与装备、创新科研成果的国际平台。

日前，《国民经济和社会发展第十三个五年规划纲要》出台，在此前后，已有多个省份出台了地方“十三五”规划。截至记者统稿，已有北京、上海、山西、陕西、四川、浙江、江苏、天津等20个省份公布“十三五”规划全文。地方发展形势不同，能源规划的侧重点也有所不同。记者梳理了20个省份的能源脉络，为您呈现不同地区“十三五”期间的能源发展格局。 非化石能源比例提升任重道远 地方“十三五”规划虽然较宏观，但普遍都对能源未来五年发展作出约束性或预期性规划。建设清洁低碳、安全高效的现代能源体系是一致的目标。清洁化成为普遍追求的方向。 在能源结构方面，非化石能源占一次能源消费比重和可再生能源占电力总装机比例是多数省份都提及的两个发展指标。其中，前者是约束性的、必须实现的指标。 为应对气候变化，实现我国自主贡献，我国向国际社会庄严承诺，到2020年非化石能源占一次能源消费比重将达到15%。国家层面的“十三五”规划重申了这一目标。五年需累计增长3%。 从各省情况看，北京、甘肃等省的预期较为乐观。到2020年，北京将建成以电力和天然气为主体、地热能和太阳能等为补充的清洁能源体系，优质能源消费比重力争提至90%以上，其中可再生能源比重将达8%。甘肃目前非化石能源占比为19.1%，未来五年将继续完成国家分解任务。 江苏、江西、宁夏等省份2020年非化石能源占比目标略低于15%。江苏当前比例为8.5%左右，2020年将达到10%左右。宁夏到2020年也将达到10%。而江西提出到2020年非化石能源消费占比将提至11%。同时，我们看到，辽宁、山东等省预期目标与15%相距更远。 另外，青海、山西、上海等地虽未明确规划2020年非化石能源比例，但在追求能源清洁化方面也提出了相应规划。青海明确要提高绿色能源在用能结构中的比重。山西提出到2020年煤炭占一次能源比重下降至73%。上海则明确增加天然气供给能力，到2020年，天然气占一次能源消费比重提高到12%。 由此可以看出，我国提升清洁能源消费比例任重道远。但随着我国发展动能转换，能源需求增速放缓，结构调整获得了难得的良机，调整将呈现加速趋势。 电力装机清洁化比例持续提升 电力装机是观察能源结构的另一个维度。而各地“十三五”规划在这一方面有更细致的描绘。 未来五年，各省电力装机总量仍将呈增长态势，装机结构清洁化看点多多。同时，较发达地区外受电比例将进一步提升。 北京制定了雄心勃勃的装机清洁化蓝图。2020年，北京将建成以四大热电中心为主、区域能源中心为辅、新能源和可再生能源电站为补充的多元本地电源支撑体系，清洁能源发电装机比重将达100%。 福建提出到2020年，力争全省电力装机达到7000万千瓦。记者了解到，2013年该省电力总装机为4201万千瓦。同时，该省提出力争2020年风电装机规模比2015年翻一番，加快建设宁德、福清、漳州、霞浦等沿海核电站。可以预见，未来风电、核电在福建电力装机结构中的比重将会显著增加。 江浙地区等经济大省重点建设本地清洁能源体系。江苏提出到2020年电力装机将达到1.3亿千瓦，其中风电、光伏各形成800~1000万千瓦装机，生物质能源装机将达到150万千瓦。浙江提出到2020年光伏发电达到800万千瓦，基本与江苏相当，风电力争达到300万千瓦以上，核电将达到900万千瓦。 甘肃、山西、内蒙古等能源大省将继续扩大电源规模，侧重发展清洁能源，并提高外送电能力。甘肃提出到2020年，全省电力装机达到7500万千瓦，其中可再生能源装机占比将达到60%，电力外送规模达到600亿千瓦时/年。内蒙古提出到2020年火电装机将达到1.4亿千瓦，新能源装机将达到8000万千瓦，占总装机的36%。对于新能源发电的消纳，内蒙古提出将通过4条电力通道外送3300万千瓦，自治区内消纳4700万千瓦。 东部地区多省提出增加外购电比重。北京提出，2020年外受电能力将达到3200万千瓦。山东届时接纳省外来电能力将达到2400万千瓦。天津外购电比例将达到1/3以上。 普遍设定能源消耗“天花板” 在提升能源结构清洁的同时，各地“十三五”规划也显示出对于能源消费总量进行科学管理的特征。 记者梳理发现，20个省份都在规划中提及控制能源消费总量。多数省份提出能源消费总量控制在国家下达的指标以内。以全国为参照，“十三五”规划提出全国能源消费总量控制在50亿吨标准煤以内，而2015年这一数字约为43亿吨标准煤，预期增长幅度约为16%。 但各省份情况不同，控制目标也有很大差别。除了提出以国家下达的指标为准的省份以外，很多省份还提出了独立的控制目标。 最典型的是上海和广西。上海提出，到2020年能耗总量控制在1.25亿吨标准煤以下。而2014年该市耗能约为1.1亿吨标准煤，未来五年增长幅度略高于13%，明显低于全国能耗涨幅预期。广西提出2020年能耗总量控制在1.3亿吨标准煤左右。2014年广西能耗总量为0.95亿吨标准煤，依此目标计算，未来五年累计涨幅将达37%，远高于全国预期涨幅。 值得注意的是，在控制能耗总量增幅的同时，很多省份还提出煤炭消费的减量计划。在这一增一减中，能源结构的清洁化又向前迈进一步。 北京提出未来五年将大幅压减电厂、工业、采暖、民用燃煤总量，2020年煤炭消费总量控制在900万吨以内。江苏则将煤炭消费总量控制与能耗强度、能耗总量一道纳入“三控”制度，力争到2017年煤炭消费实现负增长。陕西提出2020年关中地区再削减燃煤600万吨以上。 同时，能源生产大省也相应提出煤炭产量的控制目标，山东提出2020年，省内煤炭产量控制在1亿吨左右，并且实现2017年煤炭消费量比2012年削减2000万吨，2020年继续实现下降。山西提出到2020年原煤产量控制在10亿吨以内，同时优化提升现代载能产业，实现能源就地消纳增值。